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从率先不起眼 20 东说念主小团队发展到如今领有百万职工的天下级车企，从坐褥电板起家转型造车到如今达成 1000 万台新动力车下线的汽车厂商，这是比亚迪曩昔 30 年的发展经过，看似有些电视剧里的逆袭脚本在比亚迪身上委果献艺着，它正以破竹之势引颈巨匠新动力汽车商场。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪 30 周年之际也迎来了其车市活命的高光时刻，跟着一台腾势 Z9 徐徐驶来，象征着品牌第 1000 万台辆新动力汽车稳固下线，比亚迪也因此成为巨匠首家完成第 1000 万辆新动力汽车下线的车企，为中国乃至天下车市留住了浓墨重彩的一笔。

比亚迪汽车当今酿成了包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望在内的四大品牌，涵盖 SUV、轿车、MPV、跑车全品类产物，三街六巷遍地可见比亚迪汽车的身影。甭管是走亲民高性价比道路王朝 / 海洋系列，照旧个性越野道路的方程豹，亦或是百万级高端时刻加握的仰望，价钱从几万遮盖到上百万，不论你是什么需求，总能找到一款比亚迪适宜你。

回忆比亚迪的成长史，它莫得梦乡的开局，有的是敢为东说念主先的勇气，一直剿袭着造新动力车的决心以及坚握时刻改进的理念，一起贫乏卓越，动须相应，终成大器。

时刻回到 1994 年，比亚迪带着 20 东说念主的创业团队稳固建造，主营电板业务。依托于坐褥电板的上风，早在上世纪 90 年代，比亚迪东说念主就看到了新动力汽车的出息，成为了巨匠最早研发汽车的车企之一，并于 2008 年推出了旗下首款新动力车— F3DM。

要知说念在阿谁年代，燃油车大行其说念，新动力车商场一派空缺，一莫得国度的红利计谋相沿，二莫得充电桩这些基建，三莫得教诲的产业链，绿牌车价钱也目无全牛，一系列利空让比亚迪随后经验了最千里寂的十年。这十年间，比亚迪东说念主莫得毁灭造新动力车的梦思，他们下马看花，坚握新动力时刻研发，以至在最劳苦的 2019 年，在扣非利润只须 2 个多亿的情况下，比亚迪当年研发资本足足投了有 80 亿！

契机总贪恋有准备的东说念主。试问，当风口大概契机驾临，你有莫得作念足准备？很解析，几十年磨一剑的比亚迪等来了翻身仗，借助国度鼎力发展新动力的东风，比亚迪动须相应，乘风破浪，开启属于它的起飞时刻，咱们不妨让数据讲话：

从第一台新动力下线到 100 万辆下线，比亚迪耗时 13 年；从 100 万到 300 万辆，用时一年半；从 300 万辆到客岁 8 月的 500 万辆新动力汽车下线，用时仅 9 个月；而比亚迪达成第二个 500 万辆仅用时 15 个月！

比亚迪的故事还在不时，2022 年 4 月 3 日，燃油车还占大部分商场份额的时候，比亚迪已然已然的文书停产燃油车，全力 all in 新动力商场 , 那时亦然国内第一家文书停产燃油车的车企。恰是这种敢为东说念主先的精神，比亚迪一次又一次用数据刷新我方的记录，在刚曩昔的 10 月，比亚迪单月销量提高 50 万辆，创巨匠车企新动力月销记载。

与此同期，新动力商场的常年集合让比亚迪也迎来了时刻大爆发，刀片电板、云辇系统、CTB 车身电板一体化、第五代 DM、e 平台 3.0、璇玑架构、易四方等层见错出，诸如 2020 年推出的刀片电板，背后是坚握了 18 年的磷酸铁锂道路；2021 年推出的 DM-i 超等混动，背后是坚握了 17 年的插混时刻道路；2023 年推出的易四方，兑现了比亚迪 19 年前的四电机创思。

这些时刻效用正在比亚迪车型上平方诈欺，赋予旗下整车强悍竞争力的同期，也放置了此前国产车只可依靠廉价、堆确立来竞争的莫名历史。当今时刻俨然仍是是比亚迪车型的中枢竞争力，在多样时刻的加握下，比亚迪汽车也成为了外资车企争相学习，师法的对象。

时刻的背后是工程师文化，比亚迪当今领有 11 大盘考院，11 万名工程师，正如比亚迪董事长王传福所说，"工程师之魂便是比亚迪之魂。即便咱们悉数财产，包括厂房、专利、股票全部隐没，只须工程师还在，就随时不错东山再起。"

本年 7 月份运行，比亚迪仍是连络三个月的月销量稳居天下前三，车型广泛 96 个国度和地区的 400 多个城市，高销量的同期也保证了强有劲的增速，如今比亚迪汽车早已成为了中国新动力车最亮的一张柬帖。接下来，它将不时扬帆起航，率领中国新动力车走向天下！

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