【文/财圈社&谈哥说车 张浅】日前，据日经中语网报谈九玩游戏中心官网，丰田正与中国相干部门进行最终协商，计较在上海诞生一家十足由丰田独资建筑的纯电车（BEV）工场。如果获批，将成为继特斯拉之后，中国第二家外资独资汽车工场，办法最快于2027年投产。
事实上，经久以来，雷克萨斯国产化犹如童话《狼来了》，每隔一段本事就会被拿出来炒作，但于今仍是入口身份。而针对这次国产化传奇，雷克萨斯中国相干崇拜东谈主则修起称：非官方音尘，不予评述。
尽管官方对这一音尘并未明确修起，但是从雷克萨斯当下在华生涯景况来看，国产雷克萨斯又似乎有几分简直度。
以国产为“钓饵”，屡次垂纶
畴昔20年投入中国阛阓的历程中，“雷克萨斯国产化”的传奇一直不断。《财圈社&谈哥说车》裁剪注释到，2006年，雷克萨斯第一次暗意，如果国内年销量打破3万辆，将探求国产。2007年，国产化的要求提升到5万辆。2012年，又提升到10万辆。2016年，国内销量打破10万辆，但莫得任何修起。
不错看到的是，很长一段本事以来，雷克萨斯时时时会拿国产出来“垂纶”，关联词只有一达成要求，就赶快改口。不外，在2016年之后，对一切国产传奇，官方均第一本事否定，这大概是雷克萨斯发现“原装入口”的我方，显得更有竞争力，致使齐不错涨价提车。
对此，有知情东谈主士知道，雷克萨斯此前确乎思要国产化，但是丰田方面高层恒久以为时机和各方面要求齐还不是很进修。
就当大家以为雷克萨斯国产化猴年马月之时，本年6月，有音尘传出丰田将在上海独资诞生雷克萨斯工场，丰田方面但愿取得与特斯拉一样的待遇，其中包含税收减免、策略救助、地盘授予等，何况100%控股等，新工场主要用以分娩高端电动汽车。彼时，针对这些音尘，雷克萨斯中国相似修起称不予置评。
卖不动了，思要换骨脱胎？
家喻户晓，在二线豪华品牌中，雷克萨斯恒久坚抓“全系入口”，这是卖点，但亦然镣铐。面前，在自主品牌强势崛起和汽车电动化、智能化的波澜中，雷克萨斯的阛阓份额正逍遥被国产新能源蚕食。
2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%。2023年，雷克萨斯在全球销量同比大增32%的情况下，中国阛阓也仅同比增长3%，远远过时于全球阛阓，而这照旧在降价大促销才拼凑缓助了销量。
投入2024年后，相干数据骄矜，11月份雷克萨斯销量为1.55万辆，同比下滑13.8%。1-11月份，雷克萨斯在华累计销量为16.2万辆，同比增长8.2%。天然雷克萨斯的销量依旧是终见地增长，但是销量增长的原因主若是车型的降价。
不久前，有博主发帖叹息，当今雷克萨斯的全系齐崩盘了，优惠到了12万，嗅觉离开中国不远了！从网传2024款NX雷克萨斯报价单来看，雷克萨斯依然将全系长入优惠12万行为基本项了。一款训导价为318800元的车型，登程加上补贴，只是20万出面，这个报价确乎颠覆大家的默契。
乘联会通知长崔东树暗意，入口阛阓增长的中枢能源仍然是乘用车的挥霍升级，因此相干于粗俗燃油车，豪华车与入口车的走势总体是很好的，但电动化转型转换了燃油车需求，因此入口燃油车需求也出现较着着落。
值得一提的是，此前，丰田汽车社长佐藤恒治曾暗意，在雷克萨斯电动化转型的历程中，中国阛阓将上演相配紧要的扮装。
电动化的热烈冲击重叠中国阛阓的紧要塞位，使得雷克萨斯计较在上海建造一个纯电动车型分娩的工场。不错料思的是，复制“特斯拉”格式的雷克萨斯，国产后不仅依靠国内供应链快速降本，还能成为全球阛阓委用的中枢血泵。以特斯拉首款车型（丨）为例，2019年后驱法度续航版售价是29.18万元，当今依然造成了23.19万元，降幅向上五分之一。这关于电动化安故重迁的雷克萨斯来说，有多大诱惑力，可思而知。
至于雷克萨斯新工场的诞生，能否复制特斯拉在中国的顺利，还需要本事考证。再者，官方齐还未盖棺定论，让枪弹先飞霎时……