1 月 22 日，众泰汽车对外发布 2024 年年度事迹预报，官方瞻望昨年公司总生意收入为 4.5 亿至 6.7 亿元，低于上年同期的 7.34 亿元。净亏欠为 8.26 亿至 12.38 亿元，手脚参考，2023 年同期净亏欠为 9.37 亿元。关于昨年级迹的亏欠问题，官方指出主要由于 2024 年公司整车板块业务莫得归附，与 2023 年比较，2024 年非整车板块业务销售收入下落。

本色上，关于众泰汽车昨年的事迹亏欠一事并不虞外。毕竟从众泰汽车重整后，众泰汽车在市集上就莫得什么存在感。尊府表露：众泰汽车早前为众泰控股集团在 2003 年竖立，首款车型众泰 2008 在 2006 年推出，后续又络续推出了众泰 T600、众泰 SR9 等车型。凭借一把皮尺开启了师法谈路，从环球，到奥迪，再到保时捷，由于师法车型的外不雅得志了不少车友的豪车梦，赢得了不少车友的追捧。

干扫数据表露，众泰 SR9 上市仅 3 天就获了 2 万订单，以前的累计销量达到了 33.31 万辆，是众泰汽车销量的高光时刻。可惜由于枯竭中枢技能，在热烈的竞争中，众泰汽车销量启动急剧下滑，2018 年跌至 15.48 万辆，2019 年更是跌到了 11.66 万辆。

销量的下滑，众泰汽车彼时也被爆出堕入筹谋危急，旗下多家子公司以及母公司被歇业计帐。2020 年 10 月，浙江永康农商行以众泰汽车弗成送还到期债务，且已彰着枯竭送还智商，但具有较高的重整价值为由，向金华市中级东谈主民法院请求对其进行重整。次年，众泰汽车迎来了"白衣骑士"江苏深商的接盘。2021 年 12 月众泰通知：公司重整筹谋已推行达成，影响公司捏续筹谋的中枢问题已基本得到惩处，公司聚焦中枢业务，积极推动复工复产，后续公司将对准汽车行业发展新趋势，在新动力汽车、智能网联汽车、自动驾驶等中枢限度进行布局。

在众泰汽车重整后，也尝试着积极的为推动复产作念一系列的操作。2022 年 10 月 20 日，众泰汽车首批复产车型 T300 国际版量产下线，并通知 2023 款 T300L 将同步推向国内市集，售价为 5.98 万。2023 年 1 月份众泰通知收购上海君趣汽车科技有限公司，同庚 7 月众泰 T300 在工信部完成呈文。从订价来看诚然官方但愿通过络续走之前廉价的门路来从头切入新动力赛谈。

关联词当下国内的新动力汽车市集竞争还是越发的热烈，小型电动车的市集竞争更是火爆，大部分的市集份额王人被五菱及比亚迪所占据，再者众泰汽车并莫得干系的小型电动车的制造教养，思要快速的霸占小型电动车的市集份额并绝交易。这些大略亦然比年来，众泰汽车的销量一直莫得目的冲破的干系成分。干扫数据表露，2023 年众泰汽车累计销售为 1112 辆，其中新动力销量为 42 辆。

除此除外亏欠也在加重，公司高管也常常的出走。数据表露：2019 年至 2023 年，众泰汽车累计亏欠 240 亿元。昨年前三季度，众泰汽车归母净利润亏欠为 3.26 亿元。2023 年 5 月 31 日，众泰汽车发布公告称，黄继宏因个东谈主原因请求辞去公司董事会董事长职务，同期一并辞去公司第八届董事会计谋委员会及提名委员会委员职务。干系职务辞去后，黄继宏先生将不在公司担任任何职务。同庚 11 月 30 日，众泰汽车董事叶长青和董事、副总裁刘娅递交辞呈，不再担任众泰汽车任何职务。天然，在黄继宏走后众泰汽车更是属于群龙无首的方法。

前两日，众泰汽车还发布公告称，为了补没收司筹谋性流动资金，筹谋处置不跳跃公司股份总和的 3%。尚不知，这次众泰汽车能否通过处置公司股份赢得流动资金。但关于众泰汽车后续的走向，汽车行业柔和以为，诚然众泰汽车已归附坐蓐，但还需要惩处的问题依旧好多。此前的师法的策略线显豁还是不顺应当下的市集的发展。与此同期，众泰汽车本人的口碑也因早前的负面音书受到一定的影响。当下国内的新动力汽车市集已不同泛泛，跟着国内自主品牌的崛起，众泰汽车思要在竞争中赢得一线但愿，后续要奈何变嫌计谋重塑品牌形象是弱点。

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