12月1日，九号公司晓示由公司旗下Segway品牌组建的车队，将以厂队体式参加2025年1月举办的达喀尔拉力赛之“Future Mission 1000 挑战赛”，参与车辆均为新动力车型，包括新动力汽车、新动力摩托车等。九号公司这次参赛的电摩居品为自研越野电摩——Segway Dakar Race Bike，集成了九号公司包括三电系统等一系列在电动两轮车领域的中枢技艺。值得一提的是九游会体育，Segway车队是本届Mission 1000 挑战赛中独逐个家来自中国的参赛车队，亦然独一参赛的新动力摩托车。
达喀尔拉力赛是与F1王人名的宇宙两大顶级赛事之一，F1专注速率和驾控，达喀尔拉力赛则锻真金不怕火的是车辆的机械修养。看成举世闻名的越野拉力赛，达喀尔拉力赛每年都会引诱内行数亿东谈主温存。因赛段环境严酷，数千公里的谈路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，是一项极具危境性、省略情趣的赛事，因此，达喀尔拉力赛又被称为“勇敢者的游戏”，对参赛车辆的可靠性、相识性以及全体技艺水温情车队空洞实力条件极高，平均完赛率唯有不到40%。在行业里，以致流传着“只消跑完达喀尔，等于车手和车辆的荣誉”的说法，而概略参加达喀尔拉力赛的车辆，也基本代表着行业最高技艺水平。
2021年，达喀尔拉力赛持重为新动力车车型成立了一个非竞赛的寥寂组别——Mission 1000，跟竞赛组的区分在于非竞赛组磋商到新动力车型在续航、车辆结构等方面的稀奇性，赛程由7891公里，12个赛段养息为全程1000km，10个赛段。尽管赛程缩小，但赛谈难度并莫得缩减，因此在种种极限严苛的路况下，比拟燃油车，依靠电驱系统的新动力车型会靠近更大挑战。其中，比拟新动力汽车等四轮（及以上）车型，九号这次参赛的两轮电摩车型，岂论是对车手的操控和耐力，照旧对车辆本人的电控系统、电机系统、车架硬件等，条件更高。
据九号公司关系方法负责东谈主先容，这是公司初度参加此类极限赛事，为参加本次拉力赛，整个这个词团队从2023年就也曾开动策划，赛车也资格了数次迭代。“咱们耗尽了大批的时分和元气心灵进行居品的策划与测试， 尤其是针对各式严苛路段的三电系统诱导，大功率握续输出时的热惩办、经久性等， 都是咱们策划这款赛车的要点技艺攻关方法，其次是针对电驱化居品中电板布局、整车配重比，以及车架、吊挂系统等重要零部件的强化策划， 这些都与内燃机赛车有雄壮互异， 咱们莫得前车之鉴，只可在试验中一步一步摸索。”
在行业东谈主士看来，达喀尔拉力赛是居品的试金石和试验场，九号公司有决心参加这个比赛，体现了其对自身技艺、居品力充满信心，也能看出公司在电动两轮车品类深厚的技艺蕴蓄和专科性。“有智力造出一流的达喀尔赛车，等于品牌实力的最好解说，某种程度上，也意味着九号公司也曾站在内行电摩品类的技艺之巅。”上述东谈主士暗意，岂论是汽车照旧摩托车赛事，除了需要强悍的技艺实力，还需要充沛的资金相沿，概略出征达喀尔拉力赛，便也曾解说了九号公司在技艺和市集等多维度的空洞硬实力。
事实上，看成内行翻新短交通领军企业，九号公司直到2019年底才发布了首款智能电动两轮车，持重涉足电自和电摩品类。跟传统企业囿于价钱战不同，九号公司从一开动便将居品视角放到技艺纬度，通过机器东谈主技艺下放到电动两轮车，为用户带来颠覆性的整车智能化骑行体验，带来如续航擢升20%以上的Ridey Long长续航系统、自主研发的MoleDrive鼹鼠驱逐器、九号云电系统，并领先在电动自行车领域引入主要垄断于高端摩托车品类的ABS防抱死系统、TCS牵引力驱逐系统、RSC逼迫翘尾功能等行业跳跃技艺，股东行业插足愈加安全TCS和ABS期间。把柄艾瑞筹议论述流露，九号电动已消亡3年霸榜行业智能化第一，消亡2年蝉联我国智能电动两轮车销量第一。
如今，九号公司带着自身在电动两轮车领域的技艺蕴蓄出征达喀尔拉力赛，是对公司技艺底蕴的一次严苛历练，亦然九号引颈行业技艺翻新的有劲论证。这款专为海外顶级赛事而生的越野电摩Segway Dakar Race Bike，也将是九号中枢技艺下的大成之作，由此带来的一系列技艺翻新，也将在改日握续赋能九号全系电动两轮车居品。
九号公司旗下Segway车队
而看成九号公司旗下专注于极致性能、探索翻新的海外化品牌，公司以Segway为车队定名，既适合Segway”丧胆、专科、探索“的品牌定位，也预示着九号公司将在改日以Segway品牌，在国内及海外市集，布局更多具备极致翻新力的高性能居品，握续为用户创造愈加方便和理由的出行体验。
九号公司方面也暗意，“咱们但愿通过参与宇宙顶级赛事，蕴蓄和考证公司技艺领导，束缚提高不凡的居品竞争力九游会体育，以纵情用户的极致需求，并以此股东内行两轮车领域的电动化、智能化程度。”
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