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孔辉科技见证了国产空气悬架行业从无到有的历程，亦然中国新能源汽车产业链重塑的缩影。
文｜《中国企业家》记者 王文彤
裁剪｜马吉英
头图起原｜孔辉科技
在浙江孔辉汽车科技有限公司（以下简称“孔辉科技”）董事长郭川的办公桌上，摆着一份军令状：“任重道远保险逸想空气弹簧开发，不找任何借口，克服一切扯后腿，保证如期达成方针。应许东谈主：郭川、孟庆鹏（逸想汽车供应链戒备东谈主）。”
这是2021年孔辉科技为逸想汽车供货时所写。彼时孔辉科技融资仅完成天神轮和Pre-A轮。
2024年9月30日，孔辉科技完成了4.5亿元的D轮融资，投资方为中银金融和广汽成本。2024年10月12日，孔辉科技完成了第60万台套空气弹簧的下线。
起原：孔辉科技10月底，郭川袭取《中国企业家》专访时暗示，受大环境影响，60万台套的达成比预期晚。官方数据炫耀，2024年孔辉科技空气弹簧供货总量瞻望为42万台套，累计供货瞻望77万台套。证据盖世汽车辩论院的信息，截止2024年前三季度，孔辉科技居国内空气悬架供应商装机量排名榜首位，市占率达42.7%。
2018年景立的孔辉科技，见证了国产空气悬架行业从无到有的历程，亦然中国新能源汽车产业链重塑的缩影。
证据联储证券的陈述，2024年国内空气悬架市集畛域将达到122亿元，在2030年有望卓越750亿元，适配车型有望下探至20万~25万元级别。
郭川回忆，公司刚成飞快，市集对新势力车企和空气悬架的可行性皆半信半疑。2018年蔚来ES8“横空出世”，搭载德国大陆集团的空气悬架，订价卓越40万，季度销量卓越7000辆，市集畛域驱动显现。直到刻下，新车发布会的“武备竞赛”上，少不了空气悬架的身影。
除了国内的汽车品牌，孔辉科技也在2024年上半年参加德国群众的全球供应链。
郭川涌现，2024年年底孔辉科技将在德国成立一个销售就业公司，马虎跟德国的主机厂进行斗殴与互助。时机熟谙后，孔辉科技沟通在欧洲成就坐褥基地，并在当地成就不竭和研发团队。
在孔辉科技的Pre-A轮投资方逸想之星看来，孔辉科技曾经造成了市占率上风，畴昔想要进一步增长，还需要依靠空气悬架在新车市集渗入率的进一步进步。此外，国外市集依然有增漫空间，但也存在运营、政事、法律等风险。
深谷起高楼
岚图汽车是孔辉科技空气弹簧量产的第一个客户。郭川坦言，给岚图供货时公司是“深谷起高楼”，各方面皆莫得那么完善。
“空悬悬架是个大系统，产业链很长。公司最驱行为念的基本上是安设工艺，便是要快速完了能让客户装上车的系统级居品，必须诓骗好供应商的资源。”郭川说。
但寻找供应商的历程并不堪利。一些有品牌的大厂家，要么不看好空悬行业远景，要么不太肯定国内供应商或者碎裂空气悬架关系本领，基本上不肯意配合孔辉科技。郭川的想法是，“（供应商）不错没作念过空气弹簧的供货，但要有基本的工艺能力和质地管控能力，以及浓烈的互助意愿。”孔辉科技的第一批供应商便是基于这么的要领开发出来的。
比如岚图汽车技俩中，开式阀泵分拨阀的厂商宁波奕力电磁本领有限公司（以下简称“奕力电磁”）此前从未作念过前装的开式阀泵分拨阀，然而对汽车变速箱的电磁阀工艺十分熟练，两者的工艺较为肖似。
2020年龄首，孔辉科技找到奕力电磁，发出互助邀请。“那时以为他们很卓越，也专门愿互助。”郭川解释谈。
经过一年的磨合，两边陆续反想、更正，互助渐渐褂讪下来。刻下，奕力电磁的客户从岚图汽车拓展到长安汽车、逸想汽车，也在2024年9月完成了数千万元的A轮融资。在郭川看来，这是一次“双赢”。
逸想技俩中的空簧囊皮，是孔辉科技与其中枢供应商——青岛国橡双赢互助的又一告捷案例。青岛国橡是大型轮胎企业赛轮的全资子公司，由于轮胎与空气弹簧囊皮的制造工艺有较高相似度，因此在逸想L技俩上，青岛国橡为孔辉科技开发了首款乘用车级别的囊皮，为孔辉科技完了月产3万台套空簧提供了有劲保险，青岛国橡也一跃成为国内头号空气弹簧囊皮供应商。
在坐褥门径，孔辉科技起步阶段也采用了跟供应商互助研发的格局。空气弹簧的安设线是专用诱骗，畴昔国内看不到，国外供应商也不会对国内供应商绽开参不雅坐褥现场。孔辉科技的第一条自动化空簧安设线，由部件研发院院长王冕指导团队与工业智能装备制造商合好意思达联合开发，其后孔辉科技与合好意思达相互换股，具备了产线自制能力。刻下，孔辉科技一共在7个城市领有我方的研发基地或坐褥基地，空气弹簧年产能在80万台套傍边。
在外部寻找供应商互助的同期，零部件自研的责任也提上了公司日程，典型的例子是囊皮的自研。
2022年公司驱动自研囊皮，蓄意在2024年年底或2025年龄首推出。郭川先容，传统工艺的囊皮是用胶把布料黏合成圆筒体式，中间畅通的接缝容易开裂。孔辉科技自研的囊皮领有国内首创的编织工艺，取缔了接缝，既能免轴承、缩短成本，又能抗扭转、加强性能，愈加浮滑。
同期，孔辉科技的居品类型也在陆续加多。比如，将在2025年量产的闭式阀泵是孔辉科技的自有学问产权，在居品出口时或者幸免学问产权纠纷；将在并吞年量产的主动横向褂讪杆不错在高速转弯时幸免车辆侧倾，主要应用于价钱更高的性能车。郭川称，但愿借助主动横向褂讪杆解释孔辉科技的实力与品牌。
陆续押宝
2019年，岚图汽车底盘能源采购总监李强驱动参与岚图汽车空气悬架供应商的取舍。据他先容，岚图汽车最驱动优先沟通国外熟谙供应商，但与多家国外供应商换取明，发现他们要么不在意国内的新能源车企，欢乐进一步交流的供应商报价又十分高。
岚图团队转而驱动覆按国内的创业团队，发现孔辉科技在空气悬架畛域领有多年的本领蚁合，何况之前曾为一汽红旗制作样车，也有一定的操作接济。
2019年，孔辉科技仅有三个小车间，职工仅100东谈主傍边，还莫得成立质地部。“咱们全球的初心是通常的，皆想要作念中国的高端新能源汽车。两家初创公司相互扶合手，皆想试一试，望望到底能弗成告捷。”李强说。
互助之初，最大的挑战是两边对前装空气悬架的开发界说莫得了了的说明，也莫得调和的评判要领。“比如如何考证它的经久性？如何判断它是不是及格？那时皆莫得要领，皆是咱们两边少许点摸索出来的。”李强暗示。
在居品考证门径，孔辉科技决定遴聘笨宗旨，一共作念了100多套样品的测试，通过了560万次周期的经久历练，将居品摈弃在不同的工况、环境中进行测试，从容提高想象要领和条款，保证供货质地。
在作念第一批手工样件时出现了事故，空气悬架的气囊炸了。孔辉科技和岚图汽车分析结构和工艺合感性，终末通过从头想象抗压结构和工艺参数将问题澈底不竭。
起原：视觉中国参加量产供货阶段时，也并非一帆风顺。
李强解释，岚图FREE关于第一款车的空气悬架选配量臆测比较保守，上市之前瞻望一年的需求量在3000件傍边，只好15%的空气悬架选配，其余仍旧配备传统的螺旋弹簧，孔辉科技前期产线狡计时亦然按照这个数目来布局的。但其后他们发现，市集对空气悬架需求暴增，岑岭期一个月的需求量就能达到3000件。
郭川回忆谈，那时他和运营副总裁苗健频繁带着一群工程师去岚图汽车申诉，把大风险拆解、细分红100多个小问题，逐个整改。公司高管和工程师们扫数住进公司，昼夜不停地画想象图、赶工期，终于不竭了技俩风险。
源码成本董事总司理王菂从2021年辩论汽车底盘零部件畛域时温雅到孔辉科技，2022年B轮时领投孔辉科技，是因为经过研判认为，空气悬架会成为高端新能源车型的标配。那时孔辉科技完了为几家新能源车企供货，也在和逸想洽谈。他认为空气悬架的必要性和可能性皆曾经得到考证，孔辉科技的工艺、诱骗和产线曾经经熟谙。“后续在逸想汽车的供货上，我看到了他们的配合、决心和能力。”王菂说。
在此之前，王菂对孔辉科技最大的追想是如何能在短时刻内快速提高产能。
“那时孔辉科技为了给逸想汽车供货，需要在几个月内将产能提高三到四倍。这内部有好多不笃定性，不仅仅责任量的加多，也不仅仅精真金不怕火的产线复制，可能会出现不竭间隙、供应链保险问题等。”他解释。
郭川回忆，孔辉科技正本只拿到了逸想L7的定点，逸想L9的空悬供应商是一家番邦厂家，然而该厂商提供的空气悬架在用户试驾中出现了事故，孔辉科技收拢时机，赢得L9的定点。
按原蓄意，孔辉科技还有3个月的产能准备时刻，但L9订单快速高涨的同期还需要为L7的委派作念准备，时刻被压缩成1个月，产能数目进步至每月至少3万台套。而与逸想汽车互助之初，孔辉科技还莫得成立专门的试制部门。
“那时咱们是一边作念居品，一边作念工艺，一边完善组织，一边游说供应商。”郭川说。最终，在各方的协调与致力于之下，孔辉科技如期完成了逸想汽车的供货。
在郭川看来，赢得车企定点的历程，亦然一个陆续押宝的历程。
2024年上半年，孔辉科技通过了群众汽车的Formel Q质地审核，参加其全球供应商体系。
郭川发现，除了坐褥门径条款高外，搭伙车企还会很是条款供应商提高社会遭殃感，温雅供应商在环境保护、降幼稚耗等方面的作念法。为此，他专门遴聘了老诚来给职工培训。“咱们弗成打退堂饱读，再恶运也要坚合手。”他说。
创业需要好种子+好泥土
逸想之星永恒不雅察科技效果转动型企业，最追想的是创业企业的节律快、着力高，一些纯正的科研团队无法相宜这种变化。但在孔辉科技，逸想之星既看到了郭孔辉院士实业报国的逸想与科研实力，又看到了郭川的冲劲。
2007年，郭川的父亲郭孔辉院士跟几个学生扫数成立了长春孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“长春孔辉”）。彼时他曾经73岁乐龄。郭孔辉是中国工程院首批院士，亦然汽车操控性、平顺性方面的巨匠。长春孔辉是一家本领商量公司，主要为客户提供测试就业，也售卖一些测试仪器。
那时，郭川还在汽车零部件公司天津市环宇橡塑股份有限公司（以下简称“环宇”）担任总司理。在他看来，父亲创业的初志是想考证我方在学术方面的想法，而学校的资源有限，脑中的想法无法快速落地。看到父亲创业的坚合手后，郭川取舍从环宇下野，“毛遂自荐”加入长春孔辉，匡助父亲不竭规划性事务。
加入之初，郭川与父亲在如何规划公司方面也有过不合，然而他们永远有一个共鸣：本领商量公司是作念不大的，必须从本领商量公司向坐褥型企业转型。
“咱们的客户也在陆续进步测试、分析和底盘调校的能力，客户学会了本领后就不再需要商量咱们了，如若咱们我方不作念居品，是找不到新出息的。”郭川说。
笃定了转型地点后，长春孔辉驱动一边蚁合本领能力，一边寻找新契机。
2010年，长春孔辉为一汽红旗作念了一台搭载电控悬架系统的样车。“诚然七零八落，然而它果然是电控的，能体现散逸肠和操控性。”郭川说。
这让长春孔辉迈出了第一步，也为公司打了告白，尔后每隔一两年就会有其他主机厂找到长春孔辉，互助改装业务。
2018年蔚来ES8上市，孔辉科技也迎来运道的转换点。蔚来ES8的出现不仅更动了国内对新势力车企的主张，也为郭川提供了二次创业的信心。他离开了长春，南下浙江湖州进行二次创业，成立了孔辉科技。
一方面，他认为集聚汽车产业的潦倒游不错提高居品的产业化着力，另一方面，南边交通愈加便利，更容易赢得投资机构与政府的相沿。
“好的种子，必须找到好的泥土。”他说。
2018年10月，孔辉科技落户湖州，湖州吴兴区政府给孔辉科技提供了几百万元的启动资金，并在工业园给孔辉科技提供了3个小车间。公司最扯后腿时，郭川还曾用我方的个东谈主信用向湖州吴兴区农商行贷款3000万元。
在2020年湖州的一次创业大赛上，郭川以创业者身份参赛，终末取得了第三名。赛后，郭川跟那时的评委之一——一位在江浙一带物色技俩的FA成就了接洽，对方赞理先容了逸想之星。
2021岁首，逸想之星参与了孔辉科技的Pre-A轮投资。“逸想之星专门投早期，他们的资金注入之后，咱们才驱动受到平方温雅。”郭川回忆。
在孔辉科技的董秘兼副总裁许亦东看来，郭川是一位具备企业家精神的创业者，而非商业东谈主。“他很憨直、纯正，保合手着限定显露。同期，他也十分醉心我方的奇迹、醉心学习，每天会跟咱们磋磨新闻、新本领。”
在加入孔辉科技之前，许亦东在一家CVC作念了8年投资东谈主。2022年他加入孔辉科技，那时孔辉科技还仅仅一家年收入千万级的初创公司，与他想加入的准IPO公司相去甚远。不外他在跟郭川交流后发现，郭川与之前他打过交谈的雇主们皆不通常。
在进行多方背调后，他对空气悬架的市集远景作念出了积极判断；同期，他还屡次到孔辉科技的公司、工场进行覆按，“每次来到工场皆能看到红火的坐褥征象，大卡车、投资东谈主、客户进出入出”。这幅红火的坐褥征象打动了他，他最终取舍在2022年9月加入孔辉科技，主导了孔辉科技的C轮和D轮两轮近8亿元融资。
2024年上半年，孔辉科技在苏州成就了研发总院和总部，盖起新的办公大楼。郭川认为，比拟湖州，苏州勾搭了更多汽车零部件行业的东谈主才。同期，他条款总监以上皆要到苏州办公，轩敞眼界、陆续学习。
“几年前咱们为岚图汽车供货时，威巴克、大陆对国内的新能源品牌能否发展起来还心存疑虑。等他们反馈过来时，咱们的接济更足、着力更高、市占率更大九玩游戏中心官网，这便是孔辉科技的上风。保合手这种瞻念察，是咱们需要作念的事。”郭川说。
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